最近邓自刚很火如央视新闻频道一般只有半小时但这半小时全报道“高铁侠”邓自刚, 也见这里邓自刚的报道，输入“高铁，邓自刚，中国七杰”就见近千个报道，还有正在让全人类颤抖的中国“七”才以及有7个人正在让世界颤抖,直接预见中国未来!，它们有下面邓自刚教授以及中科院生物医药与健康研究院院长裴端卿、英特尔中国研究院院长吴甘沙、科大讯飞研究院院长魏思、前美国航空航天局(NASA)科学家佳格CEO张弓、中国青年五四奖章和国家自然科学一等奖获得者陆朝阳、阿里巴巴集团首席技术总裁前微软亚洲研究院常务院长王坚；邓自刚也获得每人获300万元的首届“科学探索奖”，在“学术成果”也见担任担任Int. J. Supercond.杂志编委和一些审稿人，也在这个报道见邓自刚教授他担任这个杂志编委，以及这里第二个主讲名师见他担任这编委，其中Int. J. Supercond.杂志就是筹办于2012年的International Journal of Superconductivity，可见以前杂志少使邓自刚才担任1个杂志编委。

最近世界各国如英国BBC、美国CNN、欧洲公共电视台等媒体,纷纷赶赴邓自刚教授的西南交通大学展开实地调查，并大量报道:大动作!中国研发时速1000公里“超级高铁”，这个被世界多位科学家称为颠覆性技术的“超级高铁”的项目负责人就是下面的邓自刚：

此外，在建的中国海底真空超级高铁时速1000公里超越美国成为世界第一，这基于我国2014年建成世界首条真空管道交通实验系统--地点位于西南交通大学-就是下面邓自刚教授主持的（其中都说美国还在测试阶段，而中国已进入整体系统实验阶段。如果建成将是世界首座海底真空高铁隧道。这也将可能使做为海南人民千年梦并在1994年起一直要建设的海南“琼州海峡跨海工程”增加一种最可靠、最便捷的选择（要知道邓自刚的成功主要在于基础条件和经费如此海南等应给予经费支持琼州大学等以尽快招进相关先进博士专家团队拓广深入相关的研究研发--其实也能用得了你几毛钱吗--要知中央等已拿更有海南海的大量资源等1996年就评审通过琼州海峡跨海工程需460亿元--可我们做为琼南第一科研机构以前申请几千元经费多次都难得一分钱），只有大陆人对不搞琼州海峡工程以得方便玩才不满，海南人对为社会经济科技医疗教育等发展都淡漠（仅热映9天票房就突破2亿的电影《厉害了我的国》，“成都，充满活力的年轻人,将引领超导磁悬浮列车”说的就是邓自刚，并居新四大发明之首）

这页简说《电磁场理论》相关的超强磁场及其某些应用。超强磁场是指采用超导技术产生的5 T（Tesla）以上的磁场，同时也包括采用脉冲技术、或者混合磁体技术或者超高功率电磁铁技术产生的超高强磁场，也不排除探讨宇宙中黑洞产生的108 T的极限磁场。但从时效性和经济的角度考虑，能长时间经济地维持5 T以上的磁场目前还只有依靠超导技术（这里的世界图论大师Mayeda只有一个博士生并做RLC Networks。RLC是各取单词首个字母的简写，那排去R即电阻后显然定向了的pure LC Networks exists only in the domain of superconductivity就是只存在于超导领域的纯LC电路，其Superconductivity即“超导”就和最下面邓自刚教授的唯一杂志同词同义-也可叫超导技术或说包含超导技术）。

强磁场由于能够直接影响物质的电子态和量子化，强烈改变物质的电子结构，从而出现在通常条件下不会出现的许多奇特的性质。强磁场装置的出现和不断改进，自然会对诸多的学科产生重大影响，例如半导体物理、磁学、金属、强关联电子系统、化学、自旋化学、复杂流体、生命科学、生物技术、生物学、医学、磁共振和光谱学等等。

在高铁即高速铁路方面，磁悬浮列车是未来高铁的发展方向，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。它主要由悬浮系统、推进系统和导向系统三大部分组成，因此,不论是常导型、低温超导还是高温超导磁悬浮车的主要攻关重点都是这三方面的核心技术问题。

前世纪60年代以后，德国、日本、美国、加拿大、法国、英国等发达国家相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。但只有德国和日本的磁悬浮系统的研究取得了令世人瞩目的进展.

1999年2月10日，随着在日本山梨县境内进行的5节车辆时速500公里荷重270人分编组运行试验的成功，日本超导磁悬浮列车的基本研制计划已接近尾声，将可以转入商业性运营线路开发建设阶段。超导线圈：超导线圈是磁悬浮列车的最关键设备之一，它使列车获得上浮、推进、导向力。日本使用的超导物质是将超细铌钛合金多芯线埋入铜母线内制成的超导电线，当此种超导电线浸入液氦(－269℃即4.2K)中时进入超导状态产生强大磁场，这技术属低温超导磁悬浮的(而下面邓自刚的采用液氮冷却(－196℃),就只好称为高温超导磁悬浮技术)。最近日本超导磁悬浮列车达到时速590公里--此前的世界纪录是581公里.

中国高铁列车型号，中国高铁最快时速呢?

上海磁悬浮列车是2003年1月从德国引进的基于电磁悬浮技术的常导磁悬浮列车，它与下面只担任一个杂志编委的邓自刚教授领导的高温超导磁悬浮列车有诸多不同。高温超导磁悬浮车兼有上海的常导磁悬浮车和日本的低温超导磁悬浮车的优点，而没有它们的缺点。它的悬浮高度高达50毫米，对路基和轨道平顺度的要求比常导磁浮车低得多；它可以静止悬浮；悬浮和导向不需要主动控制，车体较常导磁浮车轻得多，耗能极低；与低温超导磁浮车相比，只需要液氮(－196℃即77K)，其价格是液氦(4.2K)的1/50。制冷系统的重量和成本低得多（“磁悬浮列车”方面的论文已很多，我们琼州大学的文理科各专业大学生都很容易就可找到各方向的相关论文进一步研读，如文科的可做管理\规划或其它工程专业硕士研究生，当然管理/规划等也有偏文偏理的方向，值得做是因它是高铁的发展方向,而现在仅在上海个别路段运营,且我国的北京长沙等城市也已跃跃欲试…当然要考虑到不乐观地情况,这时只有靠选导师和学校等的优势）。

关于这邓自刚教授等正在研制的高温超导磁悬浮列车比上面正在运行的上海磁悬浮列车更先进。在湖北省随州市的示范线项目暨产业园项目有3个子项目，投资总额126亿元！(邓自刚任新型轨道交通技术研究所（含超导技术研究所） 所长的牵引动力国家重点实验室创始主任是沈志云)

在对邓自刚教授的报道中可见他担任Int. J. Supercond.编委，此外还担任很多杂志的审稿人。其中Int. J. Supercond.就是筹办于2012年的International Journal of Superconductivity它是由Hindawi出版社出版的IJS杂志,不过很多杂志会遇到各种因素，邓自刚教授的这IJS杂志也是这里的100个杂志之后才创办的，也如这里见三亚市和海口市最伟大科学家担任编委的国际杂志也是在2012年才开始出版第一期的-其中三亚市的黄教授的科学成就更是在多个重要方向战胜美英法德日等强国排名世界第一…